La Scuderia Ferrari ya ha comenzado a trabajar en su factoría de Maranello. Ya tendría una serie de planes muy concretos para tratar de llegar a la primera cita del año, el Gran Premio de Austria (5 de julio), con un coche sensiblemente mejorado al que viajó a Australia a primeros de marzo.
Según, Ferrari estaría trabajando en tres turnos diarios para intentar mejorar en lo posible la unidad de potencia, que según se vio en los test de Barcelona, estaba algo retrasada respecto a la de Mercedes y quizá a la de Honda en Red Bull.
«Sobre el papel, los desarrollos de las próximas semanas deberían producir unos 20CV adicionales». Asimismo lo reveló el rotativo de Milán. Sobre la que es este año la asignatura pendiente. Tras haber tenido que adaptarse a las nuevas directivas de motor dictadas por la FIA a finales de 2019, con las que su rendimiento se vio mermado.
Ferrari estaría desarrollando una nueva culata en su motor para optimizar la combustión. Asimismo conseguir un poco más de potencia. Además, el SF1000 estaría siendo equipado con un software mejorado para la parte eléctrica de la unidad, un trabajo que comenzó tras Barcelona y que ahora se estaría finalizando.
También en la aerodinámica
El paso por curva de alta carga también arrojó problemas en Montmeló y Ferrari estaría trabajando en el morro del SF1000 para optimizarlo. Parece ser que están considerando volver a las especificaciones utilizadas a partir de Singapur en 2019, que marcó la primera y única victoria de Vettel y donde una bandeja inferior por debajo de la nariz le habría proporcionado al coche una estabilidad de la que adolecían en circuitos revirados.
También habría que hacer ajustes en la parte superior del monoplaza, y de apunta a la toma de admisión. Como una de las zonas a mejorar, en consonancia con los retoques, que podría estar relacionado con una mejor refrigeración. En cinco semanas, Ferrari debería poder estar listo para tener sus mejoras, como señala el diario italiano.
